在当前时代，物流各业态纷纷寻求创新，让业态与业态间实现融合发展。为此，与行业息息相关的“无车承运人”模式受到了业内的普遍关注，引起了不小波澜。国家交通运输部办公厅宣布将于10月正式启动无车承运人试点工作消息的传来，使得这一模式的前景逐渐明朗。在政策利好之下，2016年10月11日，交通运输部办公厅在北京召开推进货运无车承运人试点工作培训班。我司董事长林建华作为主讲师获邀出席，向与会单位介绍万联无车承运模式发展情况。
与传统模式和传统物流企业相比，本次交通运输部推广无车承运人有两个重点：1、区别传统货运托运公司和机构，因为这个是提高效率，减少成本要去中间化的对象，不是本次无车承运人试点鼓励的对象；2、区别于没有运输管理能力的互联网运用企业及平台，因为他们不能提高物流本身的效率，仅仅是简单做交易撮合或者提供物流可视化工具而已。
董事长林建华介绍，美国罗宾逊公司的无车承运人模式在美国大获成功，但引入中国，遇到了一些困难。以宁波为例，宁波口岸存在着“大港口，小物流”的现实矛盾，在物流总量难以增长的经营环境中，物流企业受到收入难以增加、成本日益扩大的双重挤压，无序竞争，市场混乱。有鉴于此，在多方努力协调下，万联已经获得“道路运输许可证”，是真正意义上的“承运人”。根据罗宾逊公司的理念和经验，经过细致缜密的调研分析，万联走出了一条“线上资源合理配置、线下物流高效运行”、更贴近国情的“无车承运人”平台发展道路，此举为国内首创。
此次无车承运试点工作展开，既有利于规范原有行业乱象，更有利于提高公路运输效率，以及降低物流成本。同时，这一模式也能为货主企业提供更加优质、高效、智能的服务。董事长林建华表示，未来，万联将积极推进以服务输出为主要产品的无车承运人模式，迎合市场需求，促进行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，向中国万联乃至世界万联前进。
