甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。它主要利用并行工作原理，将集装箱等待时间用于运输，通过提高牵引车的使用频率来提高效率。开展甩挂运输有利于降低物流成本，有益于节能减排，是交通运输部一贯提倡的先进运输组织方式。
而我公司于7月15日正式运行的甩挂运输模式被运营部门称为“甩挂运输新模式”，是因为它在传统的甩挂运输方式应用并行工作原理的基础上又加入了专业化分工的思想，从而进一步提高了运作效率。它通过在北仑港区后方和客户区域（装箱点）分别设置运营中心的方式，将从港区提箱点至客户装箱点的全程运输过程分为了三段运输，即：在港区与港区后方运营中心之间，使用性能一般的牵引车进行全天候24小时提还箱甩挂作业；港区后方运营中心与客户区域运营中心之间，为高速干线连接，使用奔驰等高性能牵引车带一个或多个挂车的汽车列车快速运输；客户区域运营中心与装箱点（客户仓库）直接，使用性能一般的牵引车在客户工作时间进行不间断甩挂作业。这也是本文开头一幕一个挂车从提箱到还箱经过3个牵引车6段式运输的由来。他不但将甩挂运输的适用的经济运距从50公里拓展至无限远（当干线运输距离超出公路运输的经济运距时，可使用铁路进行干线运送），而且可通过运营中心开展货运代理、货物仓储、加工、配送等全程供应链业务等多种形式的物流增值服务，从而提高企业供应链服务能力。据测算，开展此种分段式甩挂运输新模式后，在相同的运力投入下，公司内部收益率可提高70％以上；在相同的业务量（以周转量作为计算指标）下，可节约单位运输成本10％左右。
我公司开展甩挂运输新模式的第一站是绍兴，随着运作模式的进一步完善、成熟，还将被“复制”到市区大部分县（市）、周边的义乌、金华、衢州，以及江西省的鹰潭、上饶等诸多城市，我司将在8月1日起宁波地区（宁海、奉化、余姚、慈溪）及金华地区的三段运输将陆续进行，届时宁波港的集装箱腹地将被进一步拓展和巩固。
